更新时间：2026-08-26 来源：互联网编辑：密卓北公点击数： 9490次

不能说的秘密

飞鹤六大自主自研乳蛋白原料首发张旭光：为中国蛋白营养造一颗自己的 “芯”_我的网站

女子遭丈夫打死

一 | 很多朋友都知道我就在青岛。但我对青岛航空，却很陌生。

二 | 这么多年里，我只坐过一次——我专门查了一下，那是2016年，我飞合肥去见老郑，那天坐的就是青岛航空。航班早上6点40就起飞，是我坐过最早的一班国内航班。专题：精准营养产业大会精准蛋白营养赋能全生命周期健康　　2026年8月21-23日，第二届精准营养产业大会在黑龙江哈尔滨举行，大会主题为“精准蛋白营养，赋能全生命周期健康”。天刚亮，登机口外一片寂静。飞机上人不算多，窗外的流亭机场灯光昏黄，映射着我打着哈欠的眼睛。会上，中国飞鹤副总裁、研究院院长张旭光正式官宣智纯FURIMMO六大自主自研乳蛋白原料全球首发。　　张旭光表示，技术突破、产能落地、新鲜质控体系搭建，最终都是为了产出适配国人需求、贴合精准营养产业趋势的核心原料。本次全球首发的六款乳蛋白原料，针对性匹配全年龄段、多场景差异化营养需求，彻底打破海外传统乳蛋白原料功能单一、工艺老旧、适配性弱的行业痛点，为食品、特医、运动营养、母婴健康等全行业提供全新国产原料选择。　　本次首发首款原料为MicLacPro S天然胶束速溶酪蛋白，是飞鹤独创低温物理膜分离工艺打造的核心产品，区别于海外奶酪副产物二次加工的传统酪蛋白，完整保留牛乳原生纳米胶束结构。此后，我就再也没坐过青岛航空。对此，张旭光介绍：“我们直接选用低温物理膜分离工艺萃取出来的天然胶束酪蛋白保留完整纳米胶束结构，遇胃酸、胃蛋白酶会形成特别细微的乳凝胶，实现氨基酸与活性肽段的平稳长效释放。”　　第二款全球首发原料为MicLacPro H水解酪蛋白，搭载飞鹤全球专属定制食品级复合内切酶专利技术，精准剪切水解酪蛋白苦味位点，彻底解决传统水解酪蛋白苦味重、口感差的行业难题。张旭光介绍：“我们定制专属内切酶，只精准切掉苦味味点，酶解位点固定、重复性极强，每一次水解得到的肽段、功能都高度稳定。”目前飞鹤已启动运动增肌、慢病调理等定向肽段开发，预计明年上半年将推出工业级定制增肌六肽，助力行业精准功能产品升级。这些年写过无数家航空公司，也是第二次向它提笔。　　第三款MicLacPro M控释型小分子乳蛋白，创新性融合速溶版与水解版酪蛋白优势，打造快慢双吸收峰值的独特消化曲线。张旭光生动解读其核心优势：“这款原料既有超跑的零百加速，又有硬派越野的超长续航，15分钟快速起效、45分钟达到吸收高峰，快速激活肌肉合成，180分钟形成二次长效峰值，持续抑制肌肉分解。前段时间看到两条新闻：一是10月13日，青岛市委书记曾赞荣、市长任刚会见方大集团董事局主席方威一行，谈到了康养和民航合作；二是青岛航空在今年3月，为明年四架飞机做预付款和整机租赁融资，金额超过20亿。两条消息放在一起，难免让人浮想联翩。”　　第四款LacNutix W天然鲜活乳清蛋白，依托飞鹤独有两小时鲜奶生态圈打造，从挤奶到原料加工全程不超过2小时，采用低温物理膜分离技术，无高温、无化学助剂。张旭光强调：“我们做鲜活乳清蛋白的初心，就是服务婴幼儿娇嫩肠道，全程低温、短时加工，最大程度锁住蛋白原生活性。我也好奇去问了一些人，但很多事我们都只能看到表面。

三 | ”相较于传统酸法工艺乳清蛋白，该原料活性蛋白关键含量提升26%，蛋白三级结构活性多保留140%，糖基化程度降低59%；消化终点水解程度粉剂提升11%、液态提升35%。真正的努力、压力和取舍，也许只有他们自己知道。

四 | 只是我隐约能感到，青岛航空正站在一个命运的临界点上。动物实验显示，在免疫损伤模型下，该原料的免疫细胞、免疫因子均正向回调，免疫调节显著优于传统工艺乳清蛋白。十二年了，从成立到现在，几乎没有哪一年是特别顺的。

五 | 亏损、股权更迭、市场萎缩、发动机危机、融资沉重……每一个单拎出来，都不是一家地方航司能轻松承受的。　　第五款LacNutix A高纯度α-乳白蛋白，是国内首款实现自主量产的高纯度婴配级核心原料，全程设备工艺100%国产自研。

六 | 但在如今的时代里，这绝不只是青岛航空的故事——它只是先一步被推上风口浪尖。回顾研发攻坚历程，张旭光感慨颇深：“我们工艺研发团队历经数千次小试、只有一次成功，之后进行的三次中试放大试验全部失败，一切归零重启，前后耗费巨大心血，最终依托30万吨鲜奶、3000余次工艺实验突破技术壁垒。”他表示，这份突破承载着中国乳业的自主创新精神：“没有任何参考、没有任何人指导，我们从零做起、自主攻坚，做出国产高纯度α-乳白蛋白，这份骄傲和航天精神是相通的。其实这几年，不少航司都在“增长”两个字上吃过苦。

七 | 飞机越多，债也越多；航线越多，风险也越多。而青岛航空现在面对的，也许不是“飞得多不多”，而是“能不能先稳住”。”该原料氨基酸配比贴合婴幼儿生长需求，可精准助力婴幼儿生长发育与情绪调节，填补了国产高纯度α-乳白蛋白规模化量产空白。

八 | 　　第六款MicLacPro X浓缩牛奶蛋白，蛋白含量可在40%-90%区间灵活调节，支持乳清、酪蛋白比例定制化调配。

九 | 普惠发动机的问题让机队不能全数可用，这时候再接新飞机，未必是“增长”，可能反而是“负担”。

十 | 张旭光介绍：“这款复配蛋白可以自由调节快慢吸收比例，适配不同人群、不同场景的精准需求，为行业提供高灵活度的定制化复配解决方案。”该原料结合快慢吸收特性，可根据全年龄段差异化营养需求精准复配，适配母婴、运动、中老年慢病养护等多元场景，为精准营养产品开发提供高适配性原料支撑。

十一 | 　　张旭光总结表示：“这六款原料构成了完整的全生命周期精准蛋白解决方案，真正做到为中国人不同人群、不同场景定向研发、精准供给。

十二 | 现金流是生命线。能延后一架飞机的交付节奏，就多一口喘息的机会；能和租赁方谈下一笔停场期的租金豁免，就能多留下一笔救命钱。

十三 | 在这场全球性的普惠发动机事件里，谈判反而是最好的时间窗口——别忘了不是只有青岛航空一个人在面对，是全世界都在排队。如果能把危机转化为筹码，换补贴、换备件、换维护优先权，那就是硬生生挤出来的其中一条生路。有时候，“稳”比“赢”更重要。”他强调，六大核心乳蛋白原料的全球首发，是飞鹤十五年深耕乳蛋白深加工的里程碑成果，更是中国乳蛋白产业实现自主创新、精准升级的重要标志。依托国内首个万吨级乳蛋白智造产能，飞鹤智纯FURIMMO真正补齐了国产乳蛋白“功能单一、适配性差、技术受制于人”的短板。飞机是资产，但更是包袱。最后，张旭光笃定说道：“智纯FURIMMO，就是要为中国蛋白营养造一颗自己的‘芯’，飞鹤乳蛋白，真正的精准营养，懂你所需、为你定制。青岛航空要做的，也许不是拼命飞，而是想办法“活着”。

十四 | 只是单看这一件事，我并不知道青岛航空有没有去争取？争取的力度又如何？有没有孤注一掷？有没有拿出那种视死如归的气势？这已经不是单纯的经营问题，这时候的每一个动作都是生死问题。”　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。到了这个阶段，每一次谈判、每一个决定、每一笔延迟的付款，都是在为公司续命。这世界不会因为你小就怜悯你，竞争对手更不会因为你年轻就放你一马。

十五 | 你得去谈、去要、去争、去抢，哪怕只是多一个豁免、少一笔支出，都是活下去的希望。普惠发动机的危机，不过是其中一个点。

十六 | 责任编辑：李思阳。

十七 | 更重要的，是整个公司上上下下，能不能拿出那种破釜沉舟、让公司活下去的勇气。在青岛航空的版图里，最棘手的是地理。高铁不是敌人，但得学会绕着打。

十八 | 青岛航空或许该想的是怎么把飞机飞到更值钱的地方——日韩、小众城市、边远地区。

十九 | 那些航线客流小，却能塑造品牌心智。清州、静冈、高松、熊本，这些名字听起来冷门，但对中产人群、度假市场却有天然吸引力。同样一张票，你可以卖成行程，也可以卖成故事。

| “海风广播”“机上鲜啤”“青岛大虾”——这些不是噱头，是让旅客记住你的方式。青岛航空最该拥有的，是一种“青岛感”：海的味道，风的温度，城市的骄傲。香港航空是我接触到的最具有本土气质的一家航空公司。青岛航空也完全应该拥有这个气质。你不要去比谁的票价便宜，你要让旅客上了飞机，就能感受到——这航班，它只能是青岛航空的，它只能是青岛的。当然，品牌建设最终都要回到人身上。过去几年，青岛航空经历了不少波动。一线员工最能感受到不确定——奖金、排班、考核、沟通。

| 可民航是个讲默契的行业，人心不能散。所以，也许最该重建的，是信任。清晰的考核、合理的激励，让老员工和新骨干一起重建文化粘性。服务的一致性，来自信任感。当员工感受到被尊重、被善待，她们才会用笑容去让旅客相信这家公司。还有一点特别关键：别怕暴露问题。定期公布运营状态、恢复计划、困难与进展，让外界看到努力，让zén青岛这座城市看到你们的努力。媒体和公众从来不是敌人，怕的是沉默。

| 航司越沉默，误解越多。坦诚，永远是最好的公关。

| 青岛航空不是青岛的租户，而是青岛的名片。这座城市有海、有风、有温度，航司也应该成为讲述它的载体。联动文旅、商务、会展等资源，让青航成为“青岛的空中会客厅”。让每一架青岛航的飞机都能讲述青岛，要让旅客感受到：这不仅是一个航班，这是一座城市的邀请。别忘了，“青岛”这两个字才是青岛航空最大的“股东”。而这一切的前提，是活下去。事实上，在整个民航下行周期中，所有中小航司都在面对这个现状。

| 资源、流量、资金，都在向头部聚集。留给地方航司的空间越来越小。对我个人而言，我一方面钦佩几大航司集团宏大的叙事——那是国家的战略、是时代的使命；可另一方面，我也不忍看到中小航司在寒风中苦苦支撑。

| 但在这个周期中，不会有救世主。

| 很多航司都在等那个“救世主”——等股东增资，等市场回暖，等发动机修好，等机票价格回到疫情前。可真相冷血又简单——能救你的，只能是你自己。距离2016年已经过去了9年，写到这我也想问问我自己：为什么过去九年里，我都没有再乘坐过一次青岛航空？但我想，这个问题不应该由我如今的旅客身份来回答。虽然我已经记不清那个清晨的流亭机场。或许太阳刚从远处升起，或许金色的光正闪烁在机翼，可跑道尽头的风永远在呼啸，城市永远在海的那边苏醒，又有什么故事是来不及书写的呢？我相信，青岛航空的故事还远远没有结束。